Компания Ford известна по всему миру, и в целом не удивительно, что она решила так же как и остальные попробовать свои силы в сфере электрокаров. Выпустив свой первый, полностью электрический автомобиль, компания решила пойти на довольно странный и необычный шаг, который заключался в том, что многие, очень полезные для всех автомобилистов функции были программно заблокированы. Но зачем? Сделано это было для получения большей прибыли. Дело в том, что сразу же с выпуском своих первых электрокаров, компания сервис по подписке под названием FordPass. Приобретая его, автомобилисты получали доступ ко всем ранее заблокированным функциям, среди которых имеется такая банальная и типичная возможность, как удалённая разблокировка автомобиля. При чём наличие и отсутствие данных функций в разблокированном состоянии не зависело даже от того, на столько премиальный электрокар вы купили, и в на сколько дорогой комплектации, что являлось крайне обманным и не честным по отношению к покупателям ходом. Таким образом практически все владельцы электрокаров от Ford были сильно ограничены, что на регулярной основе является причиной недовольств. Тем не менее компания поняла, что ей это не выгодно, да и к тому же от такого решения страдает даже репутация автомобилестроительного гиганта. Таким образом Ford наконец отказался от своего подписочного сервиса, сделав все самые нужные и востребованные функции открытыми для всех своих автомобилей, которые имеют поддержку FordPass Connect.
Как бы то ни было, не стоит считать, что к такой практике прибегает исключительно компания Ford, ведь это далеко не так. К примеру General Motors так же предлагает всем своим покупателям «открыть дополнительные возможности автомобиля» посредством оформления подписки OnStar, которая стоит довольно не мало – 15 долларов. Так же к данному способу выкачки из нас дополнительных денег не менее активно прибегает Toyota. В любом случае вышеуказанное решение со стороны руководства Fprd очень легко объяснить. Ford понимает, что базовые для всех автомобилей функции обязаны присутствовать в каждом продукте компании. Да, Ford несомненно потеряет часть своей прибыли, отказавшись от подписок, но в долгосрочной перспективе это решение может очень хорошо окупиться, ведь сравнивая предложения от Ford с теми же Toyota и General Motors, покупатели будут видеть, что Ford больше не ограничивает нас и не принуждает к дополнительным тратам, которые для многих являются крайне неприятными. Таким образом большее количество потенциальных покупателей будут делать свой выбор именно в пользу Ford. Однако полностью все эти ограничения, созданные подпиской не уйдут. Да, базовые функции будут доступны на всех моделях, однако если же вы хотите получить от своего электрокара максимум, то вам прийдётся доплатить, взяв более «навороченную» версию. Тем не менее в этом по большому счёту нет ничего плохого, да и к тому же в таком случае мы должны будем совершить одноразовый платёж, а не каждый месяц отстёгивать компании свои кровно нажитые средства.
