Компания-стартап Volocopter из Европы, работающая вот уже несколько лет над рабочим концептом летающего пассажирского такси, сегодня представила массовой публике новую порцию новостей относительно своей новой разработки, которая касается на сей раз некоторых технических изменений. В частности, было принято решение переименовать проект на VoloCity, при этом оставив базовые характеристики и конструкцию будущего летающего коптера-такси практически неизменными. Но вместе с тем, на основе недавно проделанных серий тестирований прототипа, специалистам-разработчикам удалось кое-что наладить, что в итоге позволило сделать прототип более уверенным и производительным.
Сама конструкция летающего такси VeloCity представляет собой достаточно удобную для помещения двух пассажиров камеру, снабженную отдельными капсулами для аккумуляторов и 18-ти роторов, которые приводят в действие основную систему – в данном случае речь идет о системе реактивного движения, которая позволяет устройству развивать скорость до 110 км/ч, а максимальный показатель автономной работы от одного заряда был увеличен до 35 минут.
Кроме того, в новых дополнениях специалисты представили некоторые улучшения, коснувшиеся системы воздушного охлаждения и вывода теплового потока – несмотря на то, что какие-либо подробности об этом не сообщаются, можно заключить, что работа над воздушным такси VeloCity идет полным ходом. Впрочем, несмотря на все представленные улучшения и дополнения, основная конструкция и назначение воздушного такси не изменились, таким образом свидетельствуя о целостности проекта, которое удалось сохранить, да и постоянные испытания так или иначе позволяют устанавливать слабости.
Идентификация слабых и сильных сторон новой версии рабочего прототипа пока что и является тем моментом, на который обращают наибольшее внимание пользователи – в особенности с учетом того факта, что они хотят уже в самое ближайшее время присмотреться к возможности улучшить некоторые сторонние особенности и моменты, связанные с работой воздушного охлаждения рабочего прототипа, хотя тут явно не обойдется без некоторых упрощений.
